La Citroën C4 è stata presentata ufficialmente al Salone dell'Automobile di Parigi nel 2004. È stata prodotta in tre varianti di carrozzeria: berlina, tre porte e cinque porte con portellone posteriore. Nel 2008 è stato effettuato un piccolo restyling del modello: l'aspetto è stato modificato e sono stati aggiunti nuovi motori. Questo articolo descrive in dettaglio lo schema dei fusibili della Citroen C4 (prima generazione; piattaforma PSA PF2). Anni di produzione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011.
Qui troverete le posizioni, le descrizioni e le foto delle scatole dei portafusibili. “Accendisigari” e “Radio” sono evidenziati in grassetto.
All'interno dell'abitacolo
La scatola dei fusibili si trova sul lato conducente del cruscotto, dietro il coperchio di protezione.
Vista generale.
Schema
N. | Descrizione | Amperaggio
F1. | Tergicristallo posteriore | 15A
F2. | Chiusura centralizzata - blocco | 30A
F3. | Airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza | 5A
F4. | Connettore diagnostico - Contattore luci di stop - Specchietti retrovisori - Sistema di stabilizzazione dinamica (ESP) - Sensore livello acqua - Additivi per carburante diesel - Contattore pedale frizione (ESP, regolatore e limitatore di velocità | 10A
F5. | Alzacristalli anteriori - Specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente | 30A
F6. | Alzacristalli posteriori | 30A
F7. | Illuminazione interna | 5A
F8. | Autoradio - NaviDrive - Comandi al volante - Schermo - Allarme di sicurezza - Presa anteriore 12V - Presa per rimorchio - Modulo scuola guida | 20A
F9. | Fusibile accendisigari - Presa posteriore 12 V | 30A
F10. | Sensori di pressione pneumatici - Cambio automatico - Interruttore STOP | 15A
F11. | Antifurto dello sterzo - Presa diagnostica - Filtro antiparticolato | 15A
F12. | Regolazione dei sedili - Segnalazione acustica in caso di superamento involontario della linea di demarcazione - Sensori di parcheggio | 15A
F13. | Sensore pioggia e luminosità - Cambio automatico a comando elettronico - ECU motore | 5A
F14. | Climatizzatore - Cruscotto - Contagiri - Airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza - Presa per rimorchio - Telefono Bluetooth | 15A
F15. | Chiusura centralizzata | 30A
F16. | SHUNT
F17. | Lunotto termico | 40A
F29. | Sedili riscaldati | 20A
F33. | Ausilio al parcheggio, attivazione automatica dei tergicristalli e dei fari | 4A
F36. | Amplificatore Hi-Fi | 20A
F37. | Climatizzatore | 10A
F38. | Sedile conducente elettrico | 30A
F39. | Sportello serbatoio carburante | 5A
F40. | Sedile passeggero elettrico, tetto apribile panoramico | 30A
Il video mostra dove si trova la scatola e come aprirla.
Nel vano motore
La scatola fusibili principale si trova sul lato destro.
Rimuovere il coperchio di protezione in plastica per accedervi.
In Italia, il problema più frequente segnalato per la Citroën C4 (PF2) riguarda l'improvviso indurimento dello sterzo, specialmente durante le manovre sotto il sole estivo. La causa è spesso legata alla Maxisicherung MF8 (70A) o al fusibile F5 (80A) situato direttamente sulla piastra della batteria. Le alte temperature aumentano la resistenza elettrica e, se i contatti sono minimamente ossidati, la centralina del servosterzo entra in protezione. Prima di sostituire la costosa pompa elettrica, è fondamentale pulire i morsetti e verificare l'integrità dei fusibili di potenza.
Schema
N. | Descrizione | Amperaggio
1. | Modulo di comando del motore della ventola di raffreddamento (basso regime), sistema di gestione del motore | 20A
2. | Segnalatore acustico | 15A
3. | Pompa lavavetri anteriore/posteriore | 10A
4. | Lavafari | 20A
5. | Comando motore, fusibile pompa benzina Citroën C4 | 15A
6. | Sistema di comando automatico del cambio, centralina motore ventola di raffreddamento (alto regime) | 10A
7. | Centralina elettronica ABS, servosterzo | 10A
8. | Apparecchio di comando multifunzione 2, motorino di avviamento | 20A
9. | Unità di comando multifunzionale 1, unità di riscaldamento ausiliaria (diesel), sensore di livello del liquido | 10A
10. | Sistema di accensione (benzina), valvola del turbocompressore, gestione del motore, sensore di ossigeno a monte e a valle del catalizzatore, valvola di regolazione dell'aria di aspirazione (IACV), sensore di inquinamento diesel, regolatore di pressione del carburante, termostato di raffreddamento del motore controllato da MAP, tempo di controllo variabile, valvola di ricircolo dei gas di scarico, pompa di iniezione, diesel, valvola di raffreddamento, ugelli, aspirazione aria variabile, flussimetro massico | 10A
11. | Riscaldamento/aria condizionata | 40A
12. | Tergicristalli parabrezza | 30A
13. | Scatola fusibili/scatola relè, cruscotto 1 | 40A
14. | Pompa di scarico aria | 30A
Un'altra "criticità italiana" è il sistema di raffreddamento: il maxi-fusibile MF1 (50A) protegge l'elettroventola. Se il climatizzatore smette di soffiare aria fredda nel traffico di Roma o Milano, il problema potrebbe non essere il gas, ma questo fusibile bruciato che impedisce il raffreddamento del condensatore. Verificate anche il fusibile 11 nel vano motore (40A) per i circuiti del riscaldamento e dell'aria condizionata. Ricordate che la C4 è molto sensibile alla qualità della batteria; uno spunto insufficiente all'avvio può causare errori "fantasma" sull'ABS, risolvibili spesso semplicemente sostituendo la batteria e controllando il fusibile F10 sulla batteria dedicato al sistema Valvetronic (per i motori benzina).
Nella parte inferiore del blocco si trovano fusibili di tipo “Maxi”.
MF1. | Modulo di comando motore ventola di raffreddamento | 50A
MF2. | Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) | 30A
MF3. | Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) | 30A
MF4. | Unità di comando multifunzionale 1 | 80A
MF5. | Apparecchio di comando multifunzionale 1 | 50A
MF6. | Blocco di distribuzione interno | 50A
MF7. | Vuoto
MF8. | Servosterzo | 70A
Sulla batteria è presente una piastra con fusibili ad alto potere di interruzione.
Mappa
N. | Descrizione | Amperaggio
F1. | Vuoto
F2. | Cambio (cambio manuale a comando elettronico o cambio automatico) | 30A
F3. | Vuoto
F4. | Vuoto
F5. | Pompa servosterzo elettrico | 80A
F6. | Impianto di riscaldamento (motore diesel) | 70A
F7. | Impianto di protezione e commutazione | 100A
F8. | Vuoto
F9. | Gruppo di pompaggio elettrico a comando elettronico per cambio | 30A
F10. | Motore elettrico Valvetronic | 30A
Nei modelli con motore diesel, un'unità supplementare si trova sul lato destro del vano motore.
Tabella
N. | Descrizione | Amperaggio
F1. | Riscaldamento/climatizzazione | 40A
F2. | Riscaldamento/climatizzazione | 40A
F3. | Riscaldamento/climatizzazione | 40A
F4. | Comando candelette | 80A
1. | Relè riscaldamento ausiliario 1
2. | Relè riscaldamento ausiliario 2
3. | Relè riscaldamento ausiliario 3