Fusibili: a cosa servono, come controllarli e come sostituirli

Gli alzacristalli non funzionano, la ventola del riscaldamento non si accende, il lavacristalli non eroga liquido nonostante il serbatoio sia pieno? In caso di guasto all'impianto elettrico, occorre innanzitutto controllare i fusibili. Questi proteggono i componenti elettrici del veicolo da cortocircuiti o sovraccarichi. In caso di situazione eccezionale, il fusibile si brucia e interrompe il circuito elettrico. 

Per semplicità, gli elementi di protezione sono alloggiati in blocchi speciali. Nei veicoli moderni si trovano sotto il cofano nel vano motore e sotto il cruscotto nell'abitacolo. Vediamo come controllare e sostituire i fusibili nell'auto.

Tipi di fusibili per auto

Il fusibile a lama (fusibile a bandiera) è costituito da un involucro di plastica e contatti piatti e ha una forma a P. Se l'intensità della corrente supera i valori nominali, il ponte all'interno dell'involucro si brucia. Questo è il tipo più comune di fusibile per auto.

Il fusibile a cartuccia è costituito da un involucro in plastica con scanalature di guida. Quando l'intensità di corrente supera i valori nominali, il filo all'interno dell'involucro si brucia. Questi fusibili erano utilizzati nei veicoli più vecchi. 

Dimensioni dei fusibili per autoveicoli

• Micro – Altezza 9 mm. Sono utilizzati per proteggere dispositivi multimediali o l'unità di controllo degli alzacristalli.
• Mini – Altezza 16 mm. Sono utilizzati nei sistemi di accensione e nei ventilatori di scarico. 
• Standard – Altezza 19 mm. Sono utilizzati nei sistemi di controllo del motore o nell'illuminazione del cruscotto. 
• Maxi – Altezza 34 mm. Sono utilizzati nei sistemi di controllo elettronico o nei gruppi motopropulsori.

Come controllare un fusibile con un multimetro

Ciò può essere fatto in due modi.

Controllo della tensione (1)

Il primo metodo consiste nel misurare la tensione su entrambi i contatti (terminali) del fusibile. Nei fusibili di piccole dimensioni, la parte superiore di entrambi i terminali sporge dal corpo del fusibile. Ciò consente di misurare la tensione su entrambi i lati dell'elemento fusibile senza rimuoverlo.

Impostare il multimetro sulla modalità di misurazione della tensione continua (=U). Collegare il terminale COM (nero) al polo negativo o a una parte metallica della carrozzeria. Azionare il freno a mano e portare l'accensione su ON (ACCESO).

L'accensione deve essere inserita, poiché con l'accensione disinserita non tutti i fusibili vengono alimentati con tensione. Controllare con il cavo di misura positivo (rosso) la tensione su entrambi i lati di ciascun fusibile. Un fusibile è semplicemente un conduttore elettrico.

Se entrambi i lati indicano 12 volt, l'elemento è completamente funzionante. Se su un lato dell'elemento fusibile è presente una tensione di 12 V e sull'altro lato non è presente alcuna tensione, l'elemento è difettoso.

Prova di resistenza (2)

Se avete già rimosso il fusibile automatico, ma non siete sicuri che sia bruciato o meno, potete verificarne la resistenza. La resistenza è inversamente proporzionale alla corrente. Minore è la resistenza, maggiore è la corrente.

La resistenza si misura in ohm. Un conduttore, come ad esempio un filo di rame o di alluminio, ha una resistenza molto bassa (circa 0 ohm). Un fusibile funzionante mostrerà 0 (o quasi 0) Ohm.

In altre parole: deve esserci continuità tra i due contatti dell'interruttore automatico. Un elemento di sicurezza bruciato indica una resistenza molto elevata (infinita).

Per misurare la resistenza di un dispositivo elettrico, è necessario scollegarlo dal circuito. Non è possibile misurare la resistenza mentre il dispositivo è collegato o acceso. Impostare il multimetro su “Ohm” e collegare i sensori di misurazione come mostrato nella foto.

Se il fusibile è bruciato, il multimetro visualizza OL, il che significa che non c'è continuità o che la resistenza è superiore a quella misurabile. Se il fusibile è integro, il multimetro visualizza 0 ohm.

Corrente nominale e colore dei fusibili per autoveicoli

Colore | Intensità di corrente, A
Nero | 1 A
Grigio | 2 A
Viola | 3 A
Marrone-giallo | 5 A
Marrone | 7,5 A
Rosso | 10 A
Blu | 15 AA
Giallo | 20 A
Bianco | 25 A
Verde | 30 A
Arancione | 40 A
Azzurro | 60 A
Marrone | 70 A
Giallo chiaro | 80 A
Viola | 100 A

Calcolo dell'intensità di corrente

Il valore di corrente richiesto è indicato sul coperchio del fusibile: i parametri sono specifici per ogni componente elettrico. I dati possono variare a seconda della marca e dell'anno di costruzione del veicolo.

Esaminiamo le opzioni utilizzando come esempio una Ford Focus.

Scatola dei fusibili nell'abitacolo

Regolazione elettrica dei sedili (F39): 15 A
Riscaldamento dei sedili (F52): 15 A
Riscaldamento lunotto (F49): 25 A
Alzacristalli (F55): 25 A
Tergicristalli (F56): 15 – 20 A
Luci di posizione (F62): 7,5 A
Anabbaglianti (F53): 10 A
Abbaglianti (F44): 20 A
Lavafari (F42): 15 A
Climatizzatore (F45): 7,5 A
Sistema ABS (F46): 7,5 A
Accendisigari (F47): 15 A
Radio (F31): 15 A
Luci di emergenza (F32): 15 A
Clacson (F33): 20 A

Scatola dei fusibili nel vano motore

Alimentazione principale (F1): 40 A, (F9): 20 A
Riscaldamento candelette (F3): 40 A
Riscaldamento parabrezza (F4): 50 A
Candelette (F5): 60 A
Climatizzatore (F6) 30 A
Accensione (F8): 30 A
Sensore di tensione (F10): 10 A
ABS (F11): 30 A, (F21): 20 A
Pompa carburante (F12): 15 A
Lavafari (F13): 30 A
Luci di posizione (F14): 10 A
Anabbaglianti (F16, F17): 10 A
Luci di posizione laterali (F19): 10 A
Riscaldamento parabrezza (F21): 20 A
Abbaglianti (F27, F28): 10 A

Istruzioni per la sostituzione

1. Spegnere il motore.

2. Aprire il coperchio della scatola dei fusibili.

3. Estrarre il fusibile desiderato dalla scatola dei fusibili con un estrattore.

4. Sostituirlo con uno nuovo.

5. Avviare il veicolo e verificare il funzionamento del gruppo per il quale era necessaria la sostituzione del fusibile.