Gli alzacristalli non funzionano, la ventola dell'abitacolo non si accende o il lavacristalli non eroga liquido nonostante il serbatoio sia pieno? In caso di guasto all'impianto elettrico, la prima cosa da fare è controllare i fusibili. Questi componenti proteggono i circuiti elettrici del veicolo da cortocircuiti o sovraccarichi. In caso di anomalia, il fusibile si interrompe (si brucia), aprendo il circuito elettrico per evitare danni più gravi.
Per praticità, i fusibili sono raggruppati in apposite scatole portafusibili. Nei veicoli moderni si trovano nel vano motore (sotto il cofano) e nell'abitacolo (sotto il cruscotto). Vediamo come controllare e sostituire i fusibili dell'auto.
Tipi di fusibili per auto
Il fusibile a lama è costituito da un corpo in plastica e da terminali piatti a innesto. Se l'intensità di corrente supera il valore nominale, il filamento interno si fonde (si brucia). È il tipo di fusibile più diffuso nel settore automobilistico.
Il fusibile a siluro (o a cartuccia) è costituito da un corpo cilindrico con estremità coniche o guide di posizionamento. Quando la corrente supera il valore nominale, l'elemento conduttore esterno si interrompe. Questo tipo di fusibili veniva impiegato prevalentemente nei veicoli meno recenti.
Dimensioni dei fusibili per autoveicoli
- Micro – Altezza 9 mm. Sono utilizzati per proteggere dispositivi multimediali o l'unità di controllo degli alzacristalli.
- Mini – Altezza 16 mm. Sono utilizzati nei sistemi di accensione e nei ventilatori di scarico.
- Standard – Altezza 19 mm. Sono utilizzati nei sistemi di controllo del motore o nell'illuminazione del cruscotto.
- Maxi – Altezza 34 mm. Sono utilizzati nei sistemi di controllo elettronico o nei gruppi motopropulsori.
Come controllare un fusibile con un multimetro
Questa operazione può essere eseguita in due modi diversi.
Controllo della tensione (1)
Il primo metodo consiste nel misurare la tensione su entrambi i terminali del fusibile. Nei modelli a lama, la parte superiore dei terminali presenta dei piccoli punti di prova scoperti che sporgono dal corpo in plastica. Questo permette di verificare la tensione su entrambi i lati del fusibile senza doverlo estrarre dal suo alloggiamento.
Impostare il multimetro sulla modalità di misurazione della tensione continua (V DC). Collegare il puntale nero (COM) al polo negativo della batteria o a un punto metallico della carrozzeria (massa). Assicurarsi che il freno a mano sia tirato e girare la chiave di accensione su ON (quadro acceso).
Il quadro deve rimanere acceso, poiché a chiave disinserita molte linee elettriche non ricevono alimentazione. Con il puntale positivo (rosso), verificare la tensione su entrambi i punti di contatto del fusibile. Un fusibile integro si comporta a tutti gli effetti come un semplice conduttore elettrico.
Prova di resistenza (2)
Se avete già rimosso il fusibile ma non siete sicuri che sia bruciato, potete verificarne la resistenza. Ricordate che la resistenza si oppone al passaggio di corrente: minore è il valore della resistenza, maggiore sarà il flusso di corrente che può attraversare il componente.
In altre parole, deve esserci continuità tra i due contatti del fusibile. Un fusibile bruciato, al contrario, presenterà una resistenza infinitamente elevata (circuito aperto).
Per misurare la resistenza di un componente elettrico, è fondamentale scollegarlo dal circuito. Non è possibile effettuare la misurazione se il circuito è alimentato o se il fusibile è inserito nella sua sede. Impostare il multimetro sulla funzione "Ohm" e posizionare i puntali come mostrato nella foto.
Se il fusibile è bruciato, il multimetro visualizzerà la scritta "OL" (Over Load / Open Loop), che indica l'assenza di continuità. Se il fusibile è integro, sul display comparirà un valore pari a 0 ohm (o molto vicino allo zero).
Corrente nominale e colore dei fusibili per autoveicoli
Colore | Corrente nominale (A)
Nero | 1 A
Grigio | 2 A
Viola | 3 A
Beige (Marrone chiaro) | 5 A
Marrone | 7,5 A
Rosso | 10 A
Blu | 15 A
Giallo | 20 A
Bianco | 25 A
Verde | 30 A
Arancione | 40 A
Azzurro | 60 A
Marrone scuro | 70 A
Giallo chiaro | 80 A
Viola scuro | 100 A
Calcolo dell'intensità di corrente
Il valore della corrente nominale richiesto è indicato sulla scatola dei fusibili o sul relativo coperchio: l'amperaggio è specifico per ogni utilizzatore elettrico. Questi dati possono variare in base alla marca, al modello e all'anno di produzione del veicolo.
Prendiamo come esempio lo schema dei fusibili di una Ford Focus.
Scatola dei fusibili nell'abitacolo
Regolazione elettrica dei sedili (F39): 15 A
Sedili riscaldabili (F52): 15 A
Lunotto termico (F49): 25 A
Alzacristalli elettrici (F55): 25 A
Tergicristalli (F56): 15 – 20 A
Luci di posizione (F62): 7,5 A
Luci anabbaglianti (F53): 10 A
Luci abbaglianti (F44): 20 A
Lavafari (F42): 15 A
Climatizzatore (F45): 7,5 A
Modulo ABS (F46): 7,5 A
Presa accendisigari (F47): 15 A
Autoradio (F31): 15 A
Luci di emergenza (F32): 15 A
Clacson / Avvisatore acustico (F33): 20 A
Scatola dei fusibili nel vano motore
Alimentazione principale (F1): 40 A, (F9): 20 A
Preriscaldamento candelette (F3): 40 A
Parabrezza termico (F4): 50 A
Candelette di preriscaldamento (F5): 60 A
Climatizzatore (F6): 30 A
Impianto di accensione (F8): 30 A
Sensore di tensione (F10): 10 A
ABS (F11): 30 A, (F21): 20 A
Pompa carburante (F12): 15 A
Lavafari (F13): 30 A
Luci di posizione (F14): 10 A
Luci anabbaglianti (F16, F17): 10 A
Luci di ingombro laterali (F19): 10 A
Parabrezza termico (F21): 20 A
Luci abbaglianti (F27, F28): 10 A
Istruzioni per la sostituzione
1. Spegnere il motore e disinserire il quadro strumenti.
2. Aprire il coperchio della scatola portafusibili.
3. Estrarre il fusibile interessato dalla scatola portafusibili utilizzando l'apposito estrattore (pinzetta).
4. Sostituirlo con un fusibile nuovo dello stesso valore nominale (amperaggio).
5. Avviare il veicolo e verificare il corretto funzionamento del componente o del circuito interessato.